继歼-20战斗机之后，歼-35战斗机也正式服役。根据2025年7月8日央视的报道，歼-35的生产能力迎来了爆发式增长。尽管报道的核心是对歼-15T舰载机的介绍什么股票配资平台安全，但在镜头中，背景却意外地展示了多架歼-35战斗机。画面中不仅有已经完成涂装的整机，还包括一些未经涂装的“绿皮”版本，显示出歼-35在各个阶段的生产进展。
其中，与歼-15T舰载机一同停放的，明确标示出其身份为国产第二代舰载机——歼-35A。这也是中国首款第五代舰载机。值得注意的是，报道中并未对歼-35A战斗机做任何遮掩处理，至少能看到4架完整的歼-35A战斗机，这表明该机型已进入批量生产阶段，列装部队的进程已经正式启动。
与此同时，7月拍摄的训练画面进一步确认，专为空军设计的常规起降型歼-35也开始进入量产阶段，并已至少进行小批量交付。由此可以推测，国产轻型五代机正在实现海空同步换装的目标。在五代机领域，中国已实现了两款五代机的量产，并形成了至少五个不同型号。这一进展意味着全球五代机的格局正发生翻天覆地的变化。目前，全球仅有中美两国拥有两款五代机，美国的技术优势正在被逐渐削弱。歼-20战斗机已打破F-22的制空优势，而歼-35则为歼-35A战斗机撕开了F-35的“护盾”。
现代空军装备一般通过高低搭配的方式来提升作战效能，重型机以高性能为目标，轻型机则侧重于降低成本。美国空军通过F-22与F-35的组合来实现这一战略，而中国空军则通过歼-20与歼-35战斗机的搭配来达成相同目的。
展开剩余71%歼-35的研发历史可追溯至2009年，其初衷是验证FC-31技术平台。2012年，FC-31首次公开亮相，尽管最初作为外贸型进行宣传，但随着歼-20项目的快速推进，FC-31的曝光度逐渐降低。不过，FC-31的研发并没有停滞，经过多个版本的迭代改进，最终该技术验证机成功转型为正式项目，并正式定名为歼-35。
作为标准的第五代战斗机，歼-35相比歼-20在尺寸上要小得多，但其最大起飞重量仍接近30吨，最大速度可达1.8马赫。歼-35的作战半径达到1300公里，最大载弹量为8吨。除了原有的设计目标外，歼-35还具有两个额外目标：首先，它将有外贸版本，巴基斯坦已经公开表达了引进的意向；其次，它是一款专为舰载使用设计的战斗机，即歼-35A。目前，歼-35A已完成舰上测试，并进行过福建舰上的电磁弹射测试，列装只是时间问题。歼-35战斗机采用了隐身一体化设计，具有单座、双发动机、翼身融合的气动布局，配备了多种先进技术，包括有源相控阵雷达、氮化镓T/R组件、EOTS光电瞄准系统和分布式孔径系统等。歼-35A在此基础上进行了一些专门调整，以适应舰载使用，主要增强了起落架强度并增加了着舰拦阻尾钩。
与美国海军的F-35C战斗机相比，歼-35A在多个性能指标上更具优势，尤其在速度和航程方面，可以用“有过之而无不及”来形容。未来，歼-35A的改进空间依然广阔，例如，换装涡扇-19发动机，可以提升推力，进而提高航程和速度。
歼-35战斗机的设计非常成熟，隐身性能出色，结构上也更为理想。空机重量仅为14吨，且据称其部分超大型钛合金结构件采用了3D打印技术制造，这标志着中国制造业的水平已逐步超越美国。
此前，人们对歼-35的服役充满期待，今天终于传来了好消息。在最近的报道中，多架涂装编号的歼-35战斗机和歼-35A战斗机现身，显然已经进入正式服役前的状态。这表明，歼-35战斗机已经从研发和试飞阶段转向全面生产，不仅为空军提供支援，形成了歼-20与歼-35的“双隐身”战机组合，还将在航母上服役，提升中国航母战斗力，逐渐缩小与美国在这方面的差距。
歼-35与歼-20的搭配可谓“强强联合”，前者更擅长执行对地和对海打击任务，后者则专注于争夺制空权，构成了一个更加完善的作战体系。而歼-16战斗机则不再承担高风险任务，它将更专注于“炸弹卡车”的角色，轻松承担起对敌的重打击任务。
中国航空工业在不断进步，其成果越来越显著。如今，中国已经不再是一个追赶者，而是逐渐走在了全球航空领域的前沿。
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